Kinas Xpeng sier at tyske bilprodusenter er klare til å takle kriser i elbilløp
MUNICH, 6. september (Reuters) – Tyske bilprodusenter er fast bestemt på å takle problemene de står overfor når det gjelder å produsere konkurrerende elektriske kjøretøy, sa en leder hos den kinesiske elbilprodusenten Xpeng onsdag, da Kinas bilprodusenter legger press på europeiske rivaler i kampen om å elektrifisere.
Tyske bilprodusenter har vist sin “sterkeste besluttsomhet noensinne til å endre seg” for å prøve å ta igjen utfordringene deres, sa Xpeng (9868.HK) president Brian Gu i et intervju på sidelinjen til Münchens IAA-bilmesse.
Gu gjentok en tidligere tale av Hildegard Mueller, president i den tyske foreningen for bilindustrien (VDA).
Mueller sa separat til Reuters mandag at Tyskland «mister sin konkurranseevne» og nå er i «en akutt situasjon der investeringer må gjøres».
Budskapet fra Muellers kommentarer er “de føler en veldig sterk følelse av krise,” sa Gu. “Jeg tror de også viste den største forpliktelsen til å ta igjen etter at de reflekterte over en bitter opplevelse.”
Muellers kommentarer ble gitt mens Europas bilindustri kjemper for å øke produksjonen av elektriske kjøretøy ved hjelp av partnerskap og investeringer.
Av nye elbiler solgt i Europa i 2023, ble 8 % laget av kinesiske merker, opp fra 6 % i fjor og 4 % i 2021, ifølge bilkonsulentfirmaet Inovev. Globalt leder Kina EV-salget, viser de siste dataene fra teknologiindustriens forsker Counterpoint. USA har det raskest voksende EV-salget med Tyskland på tredjeplass.
Start-ups som Xpeng trenger fortsatt å utnytte tyske bilprodusenters skala, merkevarebygging og investeringer for å senke kostnadene og overleve i et stadig mer overfylt marked, sa Gu til Reuters.
Kinesiske selskaper inkludert Xpeng, BYD og Leapmotor (9863.HK) søker de høyere marginene og raskere veksten utenlandske markeder kan tilby, noe som betyr at de utfordrer europeiske selskaper på deres hjemmebane med billigere modeller.
“De kinesiske selskapene flommer inn i oversjøiske markeder som sopp, og forsterker deres følelse av krise,” sa Gu.
Tidligere i uken sa Gu at Xpeng planlegger å ekspandere til flere europeiske markeder, inkludert Tyskland, Storbritannia og Frankrike i 2024.
Tysklands forbundskansler Olaf Scholz sa at elbilkonkurranse fra utlandet burde være en spore, ikke en bekymring for tyske bilprodusenter.
Xpeng inngikk nylig en avtale med Volkswagen (VOWG_p.DE) om å bygge to nye modeller sammen i Kina. Andre, som LeapMotor, søker også partnerskap for å øke salget globalt.
“Markedet er ikke modent nok og alle utforsker fortsatt en god forretningsmodell,” sa Gu, og la til at det fortsatt er mange måter tyske og kinesiske selskaper kan utfylle hverandre med sine forskjellige styrker.
Å øke salget ytterligere krever å overvinne hindringer, inkludert stereotypier av kinesisk produksjon, importkostnader og et mindre utviklet EV-marked.
“Vi må søke samarbeid i en ydmyk posisjon selv om vi har vokst til giganter,” sa Jia Jianxu, daglig leder for joint venture mellom kinesisk statseide SAIC og Volkswagen, på et arrangement arrangert av Xuanyuan Academy, en kinesisk handelshøyskole. for bilindustrien, i München tirsdag.
Antall kinesiske selskaper på Tysklands IAA-bilmesse har doblet seg og Kinas største EV-konferanse, World New Energy Vehicle Congress, finner sted i IAA på onsdag og torsdag, med høytstående embetsmenn inkludert Kinas “Father of EVs” Wan Gang deltar.
Kinesiske ledere sier de er imponert over hva Europas bilprodusenter hadde å tilby.
“Jeg føler meg litt engstelig etter å ha sett så mange nye teknologier på IAA i to dager,” sa You Zheng, visegeneralsjef for Kinas Dongfeng Motor, på sidelinjen av showet.
“Europa stopper faktisk ikke i overgangen til elbiler… vi må fortsatt øke innsatsen for å forbedre kapasiteten vår innen kjerneteknologi.”
Rapportering av Zhang Yan og Victoria Waldersee, skriving av Victoria Waldersee og Josephine Mason; Redigering av Elaine Hardcastle
Våre standarder: Thomson Reuters Trust Principles.
Skaff lisensrettigheter, åpner ny fane
Read More