Fiskerpærens forsvinnende stamme er et smart magisk triks
Fisker ga ut nye bilder av den optimistisk prisede elektriske crossoveren Pear, inkludert opptak av den såkalte “Houdini-bagasjerommet” i aksjon. Og når det gjelder bilgimmicker, er dette en ganske god en.
Henrik Fisker har snakket om Houdini-stammen en stund nå, men dette er første gang jeg ser den i aksjon. Ved å trykke på en knapp ruller bakvinduet ned i luken — og deretter hele døren forsvinner inn i bilens understell. Det bare ruller ned som vinduet.
Jeg har sett denne videoen et par ganger nå, og uten å se den i virkeligheten er det vanskelig å si hvordan akkurat denne bragden oppnås. For eksempel, hvordan passer hele bagasjerommet i støtfangeren? Fisker viste det frem under selskapets Vision Day-presentasjon tidligere denne måneden, og scenedemoen virket definitivt mye tregere enn i denne produserte videoen. Fisker sa at den langsommere hastigheten var “å tillate funksjonen å bli fanget på video,” mens “produksjonsversjonen vil bevege seg med høy hastighet opp og ned.”
Fisker sa at den designet bagasjerommet for maksimal fleksibilitet med tanke på unge byboere. Når du for eksempel parallellparkerer i en fullsatt bygate, vil du ikke bekymre deg for at bagasjerommet svinger opp i andres støtfanger – eller knekker deg i hodet, for den saks skyld.
Houdini-døren er ikke pærens eneste gimmick. Det er også en skufflignende støvel foran, eller “foot”. (Få det? Froot? Pære? Zing!) Fisker sier at frooten er perfekt for oppbevaring av alt fra leveringspizza til svett treningsutstyr, og holder dermed lukt ute av hytta. Og den fremre seteraden unngår en midtkonsoll til fordel for en benk for å legge til en ekstra passasjer, og dermed gjøre Pear til en sjelden seksseters kompakt SUV.
Alt dette peker på det Tim Stevens har kalt epoken med rare biler: trenden med bilprodusenter som kler opp sine nye elektriske kjøretøy i en rekke off-beat design og funksjoner for å signalisere et brudd fra bilfortiden. Disse inkluderer krystallkuleskiftere, selvbalanserende fjæring, krabbevandringer og en hel galakse av technicolor LED-paletter. Legg Fiskers bagasjerom som forsvinner og dukker opp igjen til blandingen av funky EV-funksjoner.
De nye bildene av pæren avslører at den er like sær på innsiden som den er på utsiden. Designspråket ser ut til å lene seg tungt på det jeg vil kalle «bedårende biler», med mye gripeblått materiale, avrundede kanter og andre aspekter som er rettet mot å appellere til unge urbane fagfolk.
Forrige neste
1/10
Forrige neste
1/10
Hvorvidt vi får se pæren i kjøttet vil avhenge av Fiskers evne til å forbedre produksjonen og leveringsfrekvensen til sin første EV, Ocean SUV. Selskapet produserte 1 022 hav i andre kvartal 2023, mindre enn de 1 400–1 700 kjøretøyene det hadde forventet å lage. Inntektene var bare 825 000 dollar, mens driftstap beløp seg til 87,9 millioner dollar, inkludert 9 millioner dollar i aksjebaserte kompensasjonskostnader.
Selskapet sier at det forventer å produsere 20 000–23 000 biler for året. The Pear forventes ikke å gå i produksjon før i hvert fall juli 2025.