Fisker avduker elektrisk pickup selv når flaskehalsen i forsyningskjeden vedvarer
HUNTINGTON BEACH, California, 3. august (Reuters) – Produsenten av elektriske kjøretøy (EV) Fisker Inc (FSR.N) avduket en pickup på torsdag, uker etter å ha startet leveranser av flaggskipet sitt sportslige kjøretøy (SUV) og ettersom den takler vedvarende forsyning kjedeproblemer.
Fisker har som mål å markere seg i det overfylte elbilmarkedet med billigere kjøretøy som fortsatt har høy designfølelse.
Planlagt å starte produksjon tidlig i 2025, vil Alaska bli med i et raskt oppvarmingsmarked for elektrisk pickup med aktører som Fords (FN) F-150 Lightning, Teslas (TSLA.O) Cybertruck og Rivian (RIVN.O) R1T som skal kjempe for dominans.
Til litt over 45 000 dollar vil Alaska bli priset lavere enn de fleste rivaler, sa administrerende direktør Henrik Fisker til Reuters på sidelinjen av lanseringsarrangementet i Huntington Beach, California.
Mens R1T starter på $73.000, kuttet Ford prisen på F-150 Lightning til i underkant av $50.000.
Fisker sa at Alaska, reservasjoner åpnet på torsdag, ville bli bygget på samme plattform som Ocean SUV. Den vil ha en rekkevidde på rundt 230-340 miles.
Alaska er lettere og mindre enn sine rivaler med en seng på 1,37 m som kan strekke seg inn i kabinen til omtrent 7,5 fot. «Vår lastebil er den mest sporty lastebilen du kommer til å se,» sa han.
Fiskers kunngjøring kommer på et tidspunkt da det bredere elbilmarkedet har blitt rammet av en priskrig utløst av markedsleder Tesla for å øke etterspørselen ettersom stigende renter har svekket forbrukernes etterspørsel.
Fisker, som bruker kontraktsproduksjon for sine kjøretøy, har som mål å holde produksjonskostnadene og kjøretøyprisene lave.
Mens Ocean SUV starter på $37.499, er dens mindre Pear SUV, som også ble avduket på torsdag, priset til $29.990.
Men Fisker, i likhet med mange av sine EV-kolleger, har slitt med forstyrrelser i forsyningskjeden som har hemmet produksjonen av Ocean, og selskapet misser målet i kvartalet som ble avsluttet i juni.
Fisker sa at mens en stor mangel ble løst, har noen leverandører fortsatt problemer med å få deler fra underleverandørene sine.
“Vi er fortsatt i bakrus av COVID,” sa han og la til at noen flaskehalser kan fortsette resten av året.
Rapportering av Lisa Baertlein i Huntington Beach og Abhirup Roy i San Francisco; Redigering av Christopher Cushing
Våre standarder: Thomson Reuters Trust Principles.
Lisa Baertlein